Aumento de Persecuciones Policiales en Aurora Tras Nueva Política de Seguridad

Por Karen Gutiérrez, Univision
27 de octubre de 2025 · Denver, Colorado

Incremento notable en persecuciones policiales

Las persecuciones policiales en Aurora han visto un aumento alarmante, multiplicándose por diez en un período de seis meses, tras la expansión de la política de seguridad por parte del jefe de policía Todd Chamberlain en marzo de 2025. Esta medida permite a los agentes llevar a cabo persecuciones de vehículos robados y de conductores que se sospecha están bajo la influencia del alcohol. Según datos obtenidos por The Denver Post a través de solicitudes de registros públicos, entre el 6 de marzo y el 2 de septiembre se registraron un total de 148 persecuciones, en comparación con solo 14 durante el mismo periodo del año anterior.

Este preocupante incremento no solo supera el total de 126 persecuciones registradas por el Departamento de Policía de Aurora (APD) en los últimos cinco años combinados, sino que también pone de relieve las implicaciones de la nueva política sobre la seguridad pública.

Aumento de lesiones provocadas por persecuciones

A pesar de la intención detrás de la nueva política, las consecuencias han sido graves. El número de personas lesionadas se ha quintuplicado, pasando de seis a 33 heridos en solo seis meses. Entre los heridos, 24 eran sospechosos, cinco eran oficiales y cuatro eran conductores ajenos a los incidentes. De estos casos, una persona inocente y un sospechoso sufrieron lesiones graves.

A pesar del aumento en las lesiones, es importante destacar que el porcentaje de persecuciones que resultaron en heridos (20%) es ligeramente inferior al promedio histórico del 25%. Un informe del monitor independiente que supervisa las reformas del APD expresó que, en general, estaba “satisfecho” con las acciones de los agentes, aunque mencionó la existencia de dos casos excepcionales que están bajo revisión disciplinaria.

Resultados mixtos: más arrestos, pero mayor riesgo

Entre abril y agosto, la policía de Aurora llevó a cabo 100 persecuciones que resultaron en 87 arrestos. De estos arrestados, 67 personas tenían antecedentes criminales, 25 contaban con órdenes de arresto activas y 18 se encontraban en libertad condicional. El alcalde Mike Coffman defendió estos datos como una estrategia eficaz, afirmando: “Cuando atrapamos a un ladrón de autos, casi siempre se trata de un delincuente reincidente que utiliza el vehículo para cometer otros delitos. Esta política nos ha permitido capturar a quienes representan un verdadero riesgo”.

El 53% de las persecuciones terminó con la detención del conductor, una cifra comparable a los vehículos robados (51%). Sin embargo, críticos han advertido que este aumento en la frecuencia de persecuciones incrementa el riesgo de colisiones y de que personas inocentes resulten afectadas.

Disminución del crimen, pero con dudas sobre la seguridad

Los robos de automóviles en Aurora han disminuido un 42% entre enero y septiembre de 2025 en comparación con el año anterior, continuando una tendencia a la baja que comenzó en 2023. En contraste, en Denver, donde la policía aplica restricciones más severas y no persigue vehículos robados, también se reportó una disminución del 36% en el mismo periodo.

“Cuando lanzas una red tan amplia, atrapas grandes peces, pero también generas accidentes”, advirtió Justin Nix, profesor de criminología en la Universidad de Nebraska Omaha. “Perseguir tanto tiene consecuencias: personas heridas, incluso inocentes que no estaban involucrados en el caso”.

Demandas de mayor transparencia y seguridad comunitaria

Omar Montgomery, presidente de la NAACP de Aurora, se mostró con una “neutralidad cautelosa” hacia la nueva política, sugiriendo reuniones comunitarias donde la policía explique los impactos y riesgos de estas medidas. Montgomery afirmó: “La comunidad quiere retirar de las calles a quienes ponen en peligro la vida de otros, pero también desea asegurarse de que los inocentes no resulten dañados”.

Por otro lado, la activista Topazz McBride criticó la falta de comunicación del jefe Chamberlain: “No confío en que usen el proceso de manera justa y equitativa para todos. Y no entiendo por qué no está dispuesto a hablar sobre este asunto”.

Aumento de fallas técnicas y demanda de supervisión adicional

El monitor independiente también informó sobre un aumento en las fallas en la aplicación de la técnica PIT (Precision Immobilization Technique), utilizada para detener vehículos en persecuciones, atribuyendo estos errores a la falta de experiencia y capacitación. Se recomendó la instalación de cámaras en los tableros de los patrulleros, una medida que aún no se ha implementado.

El alcalde Coffman reconoció la necesidad de dicha medida: “Suena razonable, pero es costosa. Necesitamos presupuestarla”.

El dilema entre beneficio y riesgo: un debate en curso

De las 18 agencias policiales del Front Range revisadas por The Denver Post, solo Aurora y la Oficina del Sheriff del Condado de Arapahoe permiten persecuciones de conductores ebrios, siendo las restricciones en Arapahoe más severas, permitiendo estas persecuciones solo si el conductor mantiene la velocidad por debajo del límite. Aurora registró 13 persecuciones por sospecha de conducción bajo influencia entre marzo y septiembre, de las cuales cinco resultaron en lesiones.

Los críticos advierten que el aumento de persecuciones plantea un dilema ético y operativo. “No hay un número mágico”, explicó Nix. “Si persigues tanto, habrá malos resultados. Lo crucial es demostrar que el beneficio para la seguridad comunitaria realmente justifica esos riesgos”.